Como a empresa de automóveis mais representativa no campo da nova energia doméstica, a BYD tem uma " três poder " tecnologia. Na tecnologia de baterias, a BYD sempre aderiu à rota da bateria de fosfato de ferro lítio nos últimos anos e a tecnologia é muito madura. Nos últimos dois anos, devido a mudanças na política de subsídios, ela tem que seguir a tendência do mercado, que é equivalente à pesquisa e desenvolvimento de baterias ternárias de lítio, mas agora também alcançou “mais tarde” e sua pesquisa e desenvolvimento de baterias “811” fez algum progresso. .

No entanto, recentemente, a BYD disse em sua reunião de intercâmbio de desempenho que uma nova geração de baterias de lítio-lítio será lançada em maio-junho do próximo ano. Quando a notícia saiu, imediatamente causou preocupação generalizada. Hoje, a bateria ternária de lítio tornou-se o mainstream. Qual é o significado da BYD recuperar a bateria de fosfato de ferro de lítio?

De fato, em comparação com a bateria ternária de lítio, a bateria de lítio-fosfato de ferro tem maior segurança, ciclo de vida mais longo e menor custo, mas a densidade de energia tem menos espaço para melhorias. De acordo com a nova política de subsídio de energia da China, a densidade de energia da bateria é um fator importante na quantidade de subsídios obtidos.

Os materiais anódicos existentes para baterias de íon de lítio são principalmente grafite, e a capacidade teórica de grafite é de 372 mAh / g. A bateria de lítio-fosfato de ferro e a bateria ternária de lítio são substancialmente as mesmas no material negativo do eletrodo. No entanto, no material do eletrodo positivo, a capacidade teórica do fosfato de ferro de lítio é de apenas 160 mAh / g, enquanto a do manganês de níquel-cobalto é tão alta quanto 200 mAh / g. Além disso, os níveis do processo de produção, como densidade de compactação, espessura da folha, etc., também afetam a densidade de energia. Mas no geral, a diferença no desempenho do material do cátodo é o fator decisivo.

É relatado que a nova geração de densidade de energia da bateria de fosfato de ferro de lítio BYD pode chegar a 180Wh / kg, em comparação com o aumento anterior de cerca de 9%, esses dados não é mais fraco do que o " 811 " bateria ternária de lítio.

De acordo com a mais recente política de subsídio de energia em 2019, sem considerar os fatores como faixa de cruzeiro, contanto que a densidade energética da bateria atinja 160Wh / kg ou mais, um subsídio pode ser obtido, e o subsídio duplo também é o mais alto montante. Em vista disso, de fato, a BYD conseguiu atingir o mais alto padrão de densidade de energia, ou seja, receber subsídios totais.

Em contraste, a temperatura de fuga térmica de bateria de fosfato de ferro de lítio é geralmente acima de 500 graus, a bateria ternária de lítio é inferior a 300 graus, alguns alta temperatura de fuga térmica ternary níquel da bateria de níquel é ainda inferior a 200 graus, o que aumentará a velocidade do veículo E o risco de combustão espontânea durante o carregamento rápido.

A BYD confia em sua posição de liderança no campo da bateria e aperfeiçoa a consistência da bateria. A bateria de ferro-lítio desenvolvido a partir do design do produto, equipamentos para processo de produção, processo de gestão para garantir a consistência da bateria, de modo que a bateria única A segurança, vida e bateria são consistentes, cumprindo integralmente os requisitos de automóveis, empilhadeiras e centrais de armazenamento de energia.

A bateria de fosfato de ferro de lítio BYD tem uma vida útil mais longa do que o veículo inteiro e é fácil de carregar. Entende-se que " Qin " está equipado com bateria de fosfato de ferro de lítio, a estrutura ainda é estável a alta temperatura de 600 ° C, a sua segurança é muito mais seguro do que a bateria de óxido de cobalto de lítio instalado em telefones celulares comuns e notebooks.